簡要描述：6731減振消聲阻尼涂料涂敷于振動物體上能抑制殼體結(jié)構(gòu)的振動、結(jié)構(gòu)載聲的傳播與噪聲輻射，對于消聲、減振有良好的效果。同時還可延長金屬材料的使用壽命，漆膜還具有一定的隔熱、吸聲、防銹、防水、防腐蝕等特點。
產(chǎn)品型號：
所屬分類：HC-L乙烯磷化底漆
更新時間：2017-05-06
6731減振消聲阻尼涂料
主要組成 由丙烯酸酯樹脂、增塑劑、阻尼材料、填料、輔助材料和有機溶劑等組成。
用 途 涂敷于振動物體上能抑制殼體結(jié)構(gòu)的振動、結(jié)構(gòu)載聲的傳播與噪聲輻射，對于
消聲、減振有良好的效果。同時還可延長金屬材料的使用壽命，漆膜還具有一定的隔熱、吸聲、防銹、防水、防腐蝕等特點。
用于鋼板或鋁板上，當涂層質(zhì)量與鋼板質(zhì)量或鋁板質(zhì)量之比分別為20%或30%時、溫度范圍為-40℃至30℃時復合板的力學損耗因子η≥0.05。
減振消聲阻尼涂料的使用范圍為-60℃至100℃。
技術(shù)條件
序號
檢 驗 項 目
指 標
試驗方法
1
顏色及外觀
灰黑色、漿狀
目 測
2
固體含量(%)
60±5
GB/T 1725
3
干燥時間
23±2℃，h
表干
≤1
GB/T 1728
硬干
≤6
GB/和1728
4
貯存時間
1年
GB/T 6753.3
施工方法 ● 鋼材表面處理：噴砂處理至Sa2.5級粗糙度35-75µm；或采用酸洗方法*除盡氧化皮和鐵銹
鋁材表面處理：用輕掃級噴砂或動力工具打磨的方法，將表面打毛
● 配套底漆：可直接涂裝在表面處理符合要求的金屬表面；也可采用環(huán)氧型底漆、或磷化底漆、電泳底漆等與阻尼涂料進行配套涂裝
● 可采用手工刷涂和噴涂方法進行施工，涂裝需作多次涂刷。須待上道漆硬干后才能進行下道漆的涂裝，但每次涂裝不宜太厚
● 漆膜的干燥方法自干、烘干均可。烘干溫度以100℃左右為宜，烘至硬干即可
● 涂料用量計算方法：
鋼板質(zhì)量×20%
涂料用量 =
60%(阻尼涂料固體含量)
[注] 對于鋁板應(yīng)采用鋁板質(zhì)量×30%
● 涂刷前必須將涂料充分攪拌均勻，必要時可用二甲苯稀釋
● 施工處應(yīng)有良好的通風，嚴防火種
應(yīng)用實例 1、輕質(zhì)夾層隔聲結(jié)構(gòu)
用鋁板與阻尼涂料制成的輕質(zhì)夾層隔聲結(jié)構(gòu)具有良好的隔聲性能。選用2mm厚的鋁板涂敷2mm厚的阻尼涂料，再貼上一層1.5mm厚的鋁板,這種結(jié)構(gòu)每平方米重11.15公斤。取1平方米這種結(jié)構(gòu)的板在隔聲室中進行測量。結(jié)果表明這種結(jié)構(gòu)的板在頻率為100赫茲至4千赫茲內(nèi)平均隔聲量R為34.2分貝。而2mm厚的鋼板每平方米重16.5公斤,在上述相同的頻段內(nèi)平均隔聲量R為30.6分貝。在上述夾層結(jié)構(gòu)外再貼一層40mm超細玻璃棉時(此時每平方米重14公斤)，在上述頻段內(nèi)平均聲量R為44.2分貝。
2、飛機客艙的減振與吸聲
在飛機客艙內(nèi)采用了鋁板結(jié)構(gòu)加阻尼涂料層加雙層超細玻璃棉的聲學結(jié)構(gòu)(涂料與鋁板梁結(jié)構(gòu)之質(zhì)量比為30%左右)，這種聲學結(jié)構(gòu)每平方米重3.1公斤(不計鋁板)比原客機上的聲學結(jié)構(gòu)輕0.32公斤/平方米。在相同條件下，客艙內(nèi)總噪聲級比原結(jié)構(gòu)下降了5分貝，不同部位的振動加速下降了5-10分貝。
3、在轎車上的應(yīng)用
把轎車(指原上海牌轎車)內(nèi)原有的一套聲學結(jié)構(gòu)全部除掉，在車內(nèi)涂敷1.5mm厚的阻尼涂料層，某些部位貼切上25mm厚的泡沫塑料。改裝后在非行駛狀態(tài)、發(fā)動機轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)/分的情況下，在駕駛員頭部部位，噪聲級下降了7分貝。在60公里/小時速度的行駛狀態(tài)下，上述同一部位，噪聲級下降了4分貝，振動加速度在車上不同部位下降了4-10分貝。
包 裝 20L 桶裝 32.5kg
保 質(zhì) 期 12個月
備 注 為正確使用本廠的產(chǎn)品，請仔細閱讀本說明書的《使用指南》。
聲 明 以上本產(chǎn)品的資料及數(shù)據(jù)是根據(jù)我們的試驗和實際使用中的經(jīng)驗而積累的，可作為施工指南。對于在我們不了解的情況下進行的施工，我們只保證油漆本身的質(zhì)量，其它方面的問題恕不負責。對本說明書，我們將根據(jù)產(chǎn)品的不斷改進有權(quán)進行修改。
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